Afin d’alléger les dépenses contraintes des familles et de lutter contre le dérèglement climatique, le Département s’engage dans le développement d’aires de covoiturage sur tout le territoire du Pas-de-Calais.
Le 1er février 2020, le Royaume-Uni a quitté l’Union européenne avec des conséquences importantes pour la région des Hauts-de-France et plus spécifiquement pour le Pas-de-Calais sur les problématiques frontalières, sur la pêche et sur l’économie.
De nombreux aménagements sécuritaires ont été réalisés tels que la pose de points lumineux aux giratoires et aux passages piétons ainsi que l’aménagement d’une piste cyclable. Malgré cela, de nombreux accidents sont à dénombrer, généralement dus à une vitesse excessive et au non-respect du code de la route.
𝐋𝐚 𝐯𝐞́𝐥𝐨𝐫𝐨𝐮𝐭𝐞 𝐞𝐧𝐭𝐫𝐞 𝐀𝐦𝐛𝐥𝐞𝐭𝐞𝐮𝐬𝐞 𝐞𝐭 𝐖𝐢𝐦𝐞𝐫𝐞𝐮𝐱 𝐞𝐬𝐭 𝐞𝐧 𝐜𝐨𝐮𝐫𝐬 𝐝𝐞 𝐫𝐞́𝐚𝐥𝐢𝐬𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐩𝐚𝐫 𝐥𝐞𝐬 𝐬𝐞𝐫𝐯𝐢𝐜𝐞𝐬 𝐝𝐮 𝐃𝐞́𝐩𝐚𝐫𝐭𝐞𝐦𝐞𝐧𝐭. Celle-ci passera par les dunes de Slack, un habitat protégé et délicat qui impose quelques contraintes pour la réalisation de cette voie douce qui fait partie de la vélomaritime (EV4), un itinéraire parcourant 1500Km entre Bray-Dunes et Roscoff. Des batrachoducs seront également installés afin de permettre aux batraciens et à la petite faune de traverser la route en toute quiétude par de petits tunnels.
Fin septembre avait lieu un événement organisé par le Département du Pas-de-Calais au parc d’Olhain en lien avec 𝐥𝐚 𝐬𝐞𝐦𝐚𝐢𝐧𝐞 𝐝𝐞 𝐥𝐚 𝐦𝐨𝐛𝐢𝐥𝐢𝐭𝐞́. Différentes animations étaient proposées avec notamment la présence du magasin Cyclable de Verquin. Les visiteurs pouvaient ainsi tester des vélos cargo, électriques, pliants… De quoi contenter toute la famille et tous les usages. Retrouvez notre interview de 𝐌𝐚𝐱𝐢𝐦𝐞 𝐀𝐔𝐃𝐔𝐑𝐈𝐄𝐑, 𝐠𝐞́𝐫𝐚𝐧𝐭 𝐝𝐮 𝐦𝐚𝐠𝐚𝐬𝐢𝐧 𝐂𝐲𝐜𝐥𝐚𝐛𝐥𝐞 𝐁𝐞́𝐭𝐡𝐮𝐧𝐞-𝐕𝐞𝐫𝐪𝐮𝐢𝐧 et de 𝐋𝐮𝐝𝐨𝐯𝐢𝐜 𝐈𝐃𝐙𝐈𝐀𝐊, 𝐏𝐫𝐞́𝐬𝐢𝐝𝐞𝐧𝐭 𝐝𝐮 𝐩𝐚𝐫𝐜 𝐝’𝐎𝐥𝐡𝐚𝐢𝐧 𝐞𝐭 𝐂𝐨𝐧𝐬𝐞𝐢𝐥𝐥𝐞𝐫 𝐃𝐞́𝐩𝐚𝐫𝐭𝐞𝐦𝐞𝐧𝐭𝐚𝐥 qui nous parle du plan vélo 2022-2027 mis en place par le Département.
En novembre dernier, le Président de la République, Emmanuel Macron, annonçait, dans le cadre d’une « grande ambition nationale », souhaiter le développement du transport ferroviaire de type RER dans dix métropoles afin de favoriser la transition écologique, mais aussi de décongestionner les 10 principales villes françaises.
Depuis 2003, la société nationale des chemins de fer est livrée méticuleusement à la concurrence. Inlassablement le service public du transport ferroviaire est déstructuré. Le FRET puis les lignes Européennes ont été servis aux appétits du capital.